1 mayıs 112 19 Mayıs 23 nisan 7 Mart abdurrezzak Canpolat ac kalan kurtlar şehre indi Adliye Haberleri afad ahmet biber aile hekimliği ak part artvin AK Parti akarsu akülü sandalye ambulans ana okulu Anaokulu öğretmeni Anne antalya Aquapark araba ardahan Ardanuç ardanuç cehennem deresi kanyonu Ardanuç haber Arhavi arhavi spor artso Artvin artvin haber Artvin Adliye Artvin AK Parti artvin belediye başkanı Artvin Çoruh Üniversitesi artvin de kar artvin deprem artvin devlet hastanesi Artvin Doğa Gezginleri Artvin Doğa Yürüyüşü artvin doğalgaz artvin döner korona artvin günlük koronavirüs tablosu artvin haber artvin ibrahim ince Artvin İl Emniyet Müdürü artvin kaza artvin korona Artvin kurtuluşu artvin medya Artvin Rize Havaalanı artvin ses artvin seyahat Artvin sınır kapısı artvin trafik kazası artvin valiliği artvin valisi Artvinedair aşağı koyunlu atama atatepe atatepe atlayış AV tüfeği Av.Şenol Alpaslan ayı ayı yola indi otomobil çarptı bahar kalkanı harekatı bahcesaray Bahçesaray bal ligi Baraj Basın basın açıklaması batum bazgiret şelale Bebek belediye meclis toplantısı berber berta boğa güreşleri Borçka Borçka haber Borçka Karagöl Büşra Keleş cam ağacı Cankurtaran cemiyet cengiz koçak cerattepe cevdet agduman cezaevi CHP chp artvin chp il yönetimi cığ corona virüsü covip19 covit 19 cumhurbaşkanı erdoğan Çatı Çökmesi çaylık yangını Çevre Çevre ve Şehircilik Bakanı çığ Çin çoban çoruh nehri Çöp Damar Köyü darp davulcu demi Demirhan Elçin demokrat parti deniz Deniz üzerine havaalanı deprem deriner barajı devic sendromu devlet hastanesi diploma disk Doğa doğal yaşam doğalgaz doğu türkistan doğum günü dokumacilar dolgu dolmuş dolu yağısı dsi Duyurular EFOR spor salonu eğitimsen eğlence ekoturzim elektrikli araba emekli Emniyet müdürü enelli rampası engelli ercan tektaş Erkan Balta erzurum Etkinlikler evde kal Eyüp Aytekin facia Fahrettin Koca fahrettin tilki fatih kıran Fatih Tahtalı Fatih Tahtalı Kimdir Ferdi Toy Festival fırıncı filyasyon firari Firma Rehberi Fotoğraflar futbol Gazeteci gazi ortaokulu genclik spor gençlik ve spor müdürlüğü Gezi gizem ece Gökçen ailesi gökkuşağı Gönüllü görme engelli Gösteri Merkezi güncelleme gündem gürcistan güvenlik hakan yavuz halk eğitim halk oyunları hasan altoprak Hava Durumu HAVALAR SOĞUDU AKTARLAR YAŞADI havalimanı hayvan severler haziran helikopter heyelan hıfzısıha Hopa hopa arama kurtarma Hopa Devlet Hastanesi Hopa haber hopak hopaspor ibrahim ince içişleri bakanlığı içme suyu idlip iftar il başkanı il özel idaresi iletişim ilişki intihar irfan akalın İsrafil Kışla istifa istiklal marşı isveç iş kur işçi alımı itfaiye jandarma kaçak Kafkasör kamil koç kamyon kano kanser kar kar tatili kar yağışı kara yolu karaca karadeniz karadeniz bölgesi karantina karantine karayolu kaymakam Kaymakam Musa Göktaş Kaza kemal uçkun Kemalpaşa kesk kıvır 19 kızılay Kocaeli konser korenavirüs korona korona son durum korona testi korona virüsü koronavirüs koyun koyun kuzu buluşması köpek KÖŞEYAZILARI köy yolu kurban bayramı Kurt Kutlama kuzu kyk maden makedonya marant maske mavi yemiş Mehmet Selvi melice özşeker Meme memur sen merkez meteoroloji Mevsim Milletvekili milli eğitim müdürü fahri acar Murat Kurum Muratlı barajı Muratlı Sınır Kapısı Murgul Müzikler narkotik navigasyon nöbet offroad okul okul güvenlik okul yıkım kararı okullar tatil opiza ordu Ordu Giresun orman bölge müdürlüğü orman yangını orta okul osman akyürek öğrenci öğretmen ölü ölüm Özen Akçam özşeker ailesi yardım bekliyor palyanço pandemi Pazar personel alımı piknik masası polis polis bilgilendirme polis yaralandı Ramazan Ramazan Bayramı ramazan bayramı mesajı ramazan pidesi recep tayyip erdoğan Rize rüzgar Sağlık Sağlık Bakanı sağlık çalışanı sağlık il müdürü sağlık ocağı sahara sahra çadırı sandık sarıkamış sarıkamış destanı sarıkamış harekatı sarp Sarp Sınır Kapısı satranc seçim Sel selahattin arslan sessiz çığlık silâh silivrispor Sinan Ergen sinan özkaya Sinema Rehberi Soğuk hava Sokağa çıkma yasağı sokak köpekleri son dakika Sonbahar spor su sorunu Süheyla Köse süleyman soylu Süt Şavşat şavşat haber Şavşat Karagöl Şavşat Sonbahar şehit şenol alpaslan Şifa aktar şizofren Tatil tedbir paketi tedbirler tehsis tekerlekli sandalye tenis test sayısı THOF tır kuyrukları TMMOB togg Trabzon trafik trafik haftası trafik kazası tursit tünel türk bayrağı türkiye Türkiye Şampiyonası typ güvenlik typ güvenlik süreklilik istiyor typ özel güvenlik uçurum Uğur Bayraktutan Vali vali doruk vali yılmaz doruk van vefa sosyal destek grubu vefat Videolar vuslat whatsapp whatsapp çöktümü wingsuit Yağış yamaç paraşütü yangın yanıklı köyü yaralı yardım yardım sever yayla Yeni Yerleşim yerli otomobil Yılmaz Doruk yoğun bakım ünitesi yol Yusufeli yusufeli barajı yusufeli haber yusufeli yerleşim yeri yücel satıral Yüksel Kantar zeki alkan zincirleme kaza Ziyaretçi


Yerli Otomobil Neden Türkiyede Üretilmedi Sorusuna Cevap Sonuna Kadar Okuyun Arkadaşlar

ARABAMIZ NEDEN DIŞARDA YAPILDI ?

TÜRKİYE'nin OTOMOBİLİ TOGG!!!

Yerli Otomobil konusunun artık tüm detaylarını yazalım. Nedir, neden İtalya'da prototip yapıldı, tasarım ne demek, Saab'a ne oldu?
Madem bilgilendirme bu kadar yapıldı, biz de tüm hatlarıyla adım adım anlatalım öyleyse. Hadi buyurun;

*Öncelikle, 10 yıldır hâlâ mı PROTOTİP üzerinde konuşuyoruz?
- Hayır yanlış bilinenin aksine TOGG ve tedarikçilerin bir araya gelişi ve mevcut prototipin çalışmalarına başlanma yılı 2017 yılıdır. Basında daha önce çıkan haberler ile bu süreç birbirinden farklıdır.

*Peki Prototip neden İtalya'da yapıldı?
- Ülkemizde hali hazırda üretim yapan otomotiv sektörü zaten bulunmaktadır. Bu sektör örneğin Ford Eskişehir Fabrikası (A) modelini üretirken tüm üretim planlamasını ve BANT düzenini buna göre oluşturur. Siz bu düzende bir taşı bile değiştiremezsiniz.
Bu sebeple (A) modelinin üretildiği banta dur, 1-2 gün de ben prototip üreteyim diyemezsiniz!..
Daha teknik açıklamak gerekir ise. Bir plazma kesim makinası bilgisayar kontrollüdür. 6 mm SD37 Çelik kesimi için programlanmış bir makina 8mm çelik kesmez. Bunun için amperi dahil, pek çok değişiklik yapmak zorundasınız. Bir bant ise bunun gibi onlarca makina ve robottan oluşur yani kısacası hepsini YENİDEN programlamanız ve işiniz bitince düzeltmeniz gerekir. Bunu  yapmanın ortalama maliyeti işleyen bir fabrikada size MİLYONLARCA dolardır.

Çünkü hem adamın mevcut üretimini durdurmak, hem yeniden tüm bandı bozmak, sonrasında da bu bozduğunuz bandı TEKRAR DÜZELTİP açığı da tamamlamak zorundasınız ki, bu imkansızdır.
Bunun yanında böyle bir işlemi yapmak fabrika Türkiye'de bile olsa Koç grubunun yetkisini fersah fersah aşar ve bunun için merkezden izin almak zorundasınız. Çünkü ürettiğiniz ürünler Türkiye için değil dünya pazarına giden siparişlerdir.
İtalya'da ise, sadece bu iş ile uğraşan tasarım araçlar imal eden CUSTOM ÜRETİM BANTLARI vardır. Bunlar seri üretim yapmaz ve gerektiğinde KİŞİYE ÖZEL tasarım ve imalat yaparlar. Bknz: Arapların yaptırdığı Custom dizaynlar.
Buna bir örnek de BRABUS gibi özel çalışan yerlerdir.

*Peki sanayide neden yapmadık?
- Çünkü Sanayii Sitelerinde yapılan bir ürün endüstriyel değildir. Her ürün farklı olacağından dolayı ister istemez ne test amaçlı ne de SERTİFİKASYON için kullanılamaz.



*Peki bu arabayı İtalyanlar mı yapacak?

- Hayır arkadaşlar, yukarıda saydığım sebepler dolayısı ile bu aracın sadece prototipi İtalya'da imal edildi. Testler tamamlanıp nihai ürünler onaylandığı anda üretim Türkiye'de Bursa/Gemlik dahil pek çok fabrikada yapılacaktır. Ana kampüs BURSA olacak.
Mesela BATARYA kısmı için ZORLU Grubu çoktan yatırımlarına başladı bile. Doğal olarak batarya bir fabrikada, motor veya rotlar başka bir bantta yapılacak....
Hepsi bir arada olmaz, olamaz dünyada böyle bir kampüs çeşidi YOK.
Talaşlı imalat ile kimyasal imalat yan yana olmaz.

*Tasarım neden italyan?

- Tasarım dediğiniz şey görselliktir ve bir araç imal edilirken satış en önemli unsurdur. Bilinen bir tasarımcı marka imajını da satış potansiyelini de artırır. Kendinizi kanıtladıktan sonra özgün görselleri kendiniz de yapabilirsiniz.
Buna en güzel örnek tekstil sektöründe. Mesela DESA Firması, LOUİS Vuitton firmasına fason üretim yapar.
Ancak LV, bu ürünü 6000 dolara satarken DESA 300 dolara satar. Halbu ki aynı kalite aynı fabrika aynı ürün, işte sebep budur.

*Neden Prototip ve fabrikası nerede?
- Değerli dostlar prototipi üretip testlere sokmadan bir üretim bandı oluşturamazsınız. Peki neden?
Mesela ürettiğiniz prototip çok iyi ancak ön direkte bir zayıflık gördünüz ve 4mm yerine 6mm malzeme kullanmanız gerekti.
İşte bu durumda o bandınız çöp olur çünkü 4 mm kesen lazer CNC, Kw gücü yeterli olsa bile yeniden otomasyon ister, kesim süresi uzar bu yükleme kolunda değişiklik gerektirir, boşaltma kolu keza, sonra pres ayarı kaynak ayarı zamanlamalar kısacası tüm ayar ve zaman ÇÖP olur. İşte bunun için önce Prototip üretilir.

*Peki Yazılım, Lisans ve Fikri mülkiyet hakları ne durumda?

- İşte işin en güzel yanı burası. Lisans haklarının tamamı Türkiye'ye ait.
Yazılım tamamen Türk Mühendislerinin emeği.

Fikri Mülkiyet hakları da %100 Türkiye'ye ait.

Mesala bu otomobil tamamen dışarıda üretilip dışarıya satılsa bile, veya Yazılım teknolojisi ihraç edilse, Enerji/Batarya teknolojisi ihraç edilse bile, Türkiye'ye milyonlarca Dolar Lisans ve Teknoloji geliri sağlayacak.

*Peki Saab vardı, O ne oldu?

- Saab bu ortaklıktan önce başlanan bir süreç, ancak merak etmeyin alınan hiçbir Know How boşa gitmez. Hepsinden mühendislik olarak birşeyler öğrenilir. Misal AİRBAG teknolojisi.

*Peki neden bu kadar uzun sürdü?

- Çünkü ilk defa girdiğimiz bir iş. Teknolojide/Otomativde tüm tecrübe ve gücüne karşın yeni bir modelin çıkış süreleri sanılanın aksine hayli zaman alır. Mesela ;
Mercedes 7 ila 8 yıl
Bmw 8 ila 9 yıl
WW ortalama 8 yıl
Cadillac ortalama 11 yıldır.
Ee bu durumda TOGG için bu süre Sizce çok normal değil mi?..
Evet, tekrar Hayırlı olsun .

Yorum Gönderme

İletişim Formu

Ad

E-posta *

Mesaj *

Blogger tarafından desteklenmektedir.